“黃龍?bào)w育中心周邊的道路都大變樣了，路面平整了，綠化恢復(fù)了，道路和地鐵出入口銜接的無(wú)障礙設(shè)施也很貼心。”最近，在黃龍世紀(jì)廣場(chǎng)上班的章斌發(fā)現(xiàn)了道路的變化。

隨著杭州市民期待已久的地鐵3號(hào)線后通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線的曙光路、杭大路、體育場(chǎng)路、玉古路、西溪路等地鐵重建道路也相繼建成恢復(fù)。

“重新亮相的地鐵沿線道路進(jìn)一步提升了城市形象、改善了道路行車條件，實(shí)實(shí)在在方便了百姓出行。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，道路是展示城市形象的窗口，更是打造國(guó)際化大城市的硬核保障，將繼續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升城市功能與品質(zhì)，加速實(shí)現(xiàn)城市全新蝶變升級(jí)。

井蓋和瀝青面層高差不超過(guò)5毫米

車輛行駛更平穩(wěn)

地鐵3號(hào)線黃龍洞站D出入口，就位于曙光路和杭大路的交叉口。從地鐵口出來(lái)，一眼望去，這兩條剛修整好的道路綠樹(shù)點(diǎn)綴、寬闊平整、車流通暢。

曙光路是黃龍?bào)w育中心、西湖景區(qū)、浙江大學(xué)周邊重要的城市主干道，日常車流量及人流量較大，承擔(dān)著疏解主城區(qū)東西向交通流的重任。

“道路平整度，是我們?cè)谑┕み^(guò)程中最關(guān)注的一個(gè)內(nèi)容。” 市建委“路長(zhǎng)制”第6小組組長(zhǎng)周靜增介紹，“主要運(yùn)用了一些新技術(shù)新材料來(lái)解決道路不平整的問(wèn)題，例如，采用重載瀝青和防沉降井蓋，將路面縱坡高差控制在不超過(guò)1.5毫米，井蓋和瀝青面層高差不超過(guò)5毫米。”

以往道路會(huì)出現(xiàn)“窨井跳”問(wèn)題，是因?yàn)槔鲜骄w的施工工藝等問(wèn)題導(dǎo)致井蓋與路面逐漸出現(xiàn)上下高差。“項(xiàng)目部采用的自調(diào)式防沉降井蓋與施工工藝，可以改變和增強(qiáng)井蓋防沉降著力點(diǎn)、受力范圍，從而提升道路美觀度與行車舒適度。” 施工單位中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理王海琨也表示，在路長(zhǎng)的協(xié)調(diào)下，通訊設(shè)備、涉水、供電等井蓋設(shè)施都交由施工方統(tǒng)一施工，道路平整度和標(biāo)高就有了保障。

曙光路旁邊的杭大路也同樣煥然一新。

“為確保杭大路的行車舒適性，我們?cè)诿鎸邮┕r(shí)嚴(yán)格控制道路標(biāo)高。一方面是將平側(cè)石標(biāo)高統(tǒng)一調(diào)整，另一方面是，每隔5米設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中每次碾壓完成時(shí)對(duì)瀝青平整度進(jìn)行復(fù)測(cè)。”周靜增說(shuō)，杭大路實(shí)現(xiàn)了瀝青面層攤鋪一次性高質(zhì)量成型，確保市民能獲得安全、舒適的行車體驗(yàn)。

串聯(lián)地鐵口、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)

市民出行更便利

地鐵3號(hào)線沿線道路建成后，周邊居民的出行和生活有了實(shí)實(shí)在在變化。

“我每天都要走2萬(wàn)步路，去爬山，去黃龍洞玩，道路建好后，更干凈了，也更平整了，我們老年人走路也更安全了。”家住西湖區(qū)友誼新村的董爺爺今年72歲，一天要經(jīng)過(guò)曙光路三四趟，通過(guò)步行的方式鍛煉身體。

從開(kāi)工到完工的小半年時(shí)間里，董爺爺見(jiàn)證了道路一點(diǎn)一點(diǎn)的改變。

“我們也是想把施工對(duì)市民的影響降到最低，同時(shí)搶抓工期，讓大家早日享受出行的便利。”周靜增說(shuō)，通過(guò)及時(shí)調(diào)整施工方式，優(yōu)化交改方案，充分利用地鐵與管線施工的間隙來(lái)穿插施工，大大節(jié)省了道路施工工期。

附近的體育場(chǎng)路，由于周邊毗鄰2號(hào)線及3號(hào)線地鐵口、醫(yī)院及西湖景區(qū)等，道路建設(shè)一直備受關(guān)注。

“我們積極組織技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況細(xì)化施工工期，對(duì)交改方案多次進(jìn)行討論梳理及調(diào)整，并合理組織各項(xiàng)施工工序，歷經(jīng)5次交改逐步展開(kāi)工作面，保證多車道通行的同時(shí)也做到縮短工期。”建設(shè)單位地鐵集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人毛燕軍介紹，體育場(chǎng)路完工后為市民出行、旅游及就醫(yī)提供了極大的便利條件。

同樣作為地鐵3號(hào)線重建道路的玉古路和西溪路也相繼完工，一條條“功能”與“顏值”兼具、惠及民生出行的地鐵重建道路正漸次呈現(xiàn)。

玉古路周邊毗鄰黃龍?bào)w育中心地鐵口、杭州市第十五中學(xué)及黃龍?bào)w育館等，建成后有效緩解了周邊交通壓力;西溪路建成后也能緩解目前杭州東西通行的擁堵，尤其是留下周邊居民的出行會(huì)更加方便。

“我們將持續(xù)推動(dòng)全市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，打造布局合理、功能齊全、出行便捷、景觀靚麗的城市交通路網(wǎng)格局，加快形成與國(guó)際化大都市相匹配的城市綜合承載力，提高人民群眾出行的獲得感和幸福感。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣)