【資料圖】

財聯(lián)社5月10日訊（記者 胡皓瓊）干散貨市場今年開局為近五年最差，集運市場延續(xù)去年四季度以來的低迷，招商輪船（601872.SH）一季度凈利同比下降14.07%。不過，一季度VLCC（超大型油輪）淡季不淡，油輪板塊凈利同比大增3281.83%?！邦A(yù)計今年和明年，我們（業(yè)績）貢獻最大的板塊應(yīng)該還是油輪?！闭猩梯喆乜卓翟诮袢张e行的2023年上海轄區(qū)上市公司年報集體業(yè)績會上表示。

但是，近期VLCC的運價表現(xiàn)卻不樂觀。5月5日TD3C中東-中國TCE下跌3.9%至23764美元/天。而在一季度期間，這一價格曾達到近10萬美元/天。

“建議投資者不要過于關(guān)注短期現(xiàn)貨價格的波動，（要）把研究和關(guān)注的重點放到供需格局的中長期變化上來，對于價格信號，除了跟蹤短期價格，也應(yīng)該跟蹤中長期期租價格（反映中遠期運費率市場）、資產(chǎn)價格（包括新造船價、二手價及其交易情況）。”孔康說。

據(jù)孔康介紹，當前VLCC一年期租具體情況會差異比較大，公司最近成交的半年期租大概是5.9萬美元/天附近，沒有一年及以上的期租，今年油輪船東普遍不愿意做較長的期租租出。今年目前為止沒有看到新的VLCC訂單。

展望后市，孔康認為：“因為油輪板塊的供需格局總體上是在持續(xù)改善中，雖然短期有衰退交易和淡季遇到OPEC+減產(chǎn)的逆風，但我們對下半年油輪的中國需求和國際需求的復(fù)蘇充滿信心。散貨、滾裝應(yīng)該也會有不錯的機會，（公司）LNG船現(xiàn)有營運中的項目收益非常穩(wěn)定，集裝箱板塊盈利會維持基本穩(wěn)定?！?/p>

資本開支方面，有投資者表示，2022年報中披露的未來三年資本開支合計220億元，較2021年年報披露的數(shù)據(jù)提升很多。對此，孔康解釋稱，根據(jù)公司已經(jīng)下單的造船等資本開支計劃，2025-2026年有較多重磅訂單交付，如LNG船、PCTC（滾裝船）等，未來一年多還有4艘支線集裝箱船和2-3艘Aframax油輪交付，交船的時候需支付60%的船價款。

（編輯 劉琰）