8月10日下午，一輛小鵬P7在寧波機場路高架(自南往北方向)撞上了一輛前方停放的小車和該車駕駛員，造成小車司機不幸死亡。
據中國寧波網報道，被撞擊的小車當時正在進行高架維護作業，小車司機為作業人員王某，事故造成王某死亡、兩車損壞。
寧波市交通警察局稱，事故初步調查系駕駛員疲勞后使用輔助駕駛，加上作業車輛違停所引發，事發路段并無安全隱患，后續將約談高架施工單位，要求操作時務必合規。至于在此次事故中，雙方分別要承擔何種具體責任，交警部門稱還在調查中。
小鵬汽車昨天回應：我們為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。我們將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進后續結果，并協助客戶處理后續相關事宜。
目前，各大車企都會明確告知用戶，自動輔助駕駛系統無法識別靜止物。
國內量產車型的自動駕駛技術，現在基本上都處于輔助駕駛階段，按照國內的自動駕駛級別劃分，一般都處于L2或者L2+級別，駕駛員不能完全脫離方向盤。
各大車企都強調，自動輔助駕駛只是一種駕駛輔助功能，無法實現自動駕駛，仍然需駕駛員全程負責行駛安全，且遵守現行交通法律法規。
詳見05版
智能輔助駕駛系統
感知外界
1.超聲波傳感器
2.高精毫米波雷達
3.攝像頭
正常情況
實現四大重要功能
LCC(車道居中輔助功能)
ACC(自適應巡航)
ALC(智能變道)
CCS(定速巡航)
正常工作
異常情況
1.車速高于80km/h 2.靜止物無法識別
靜止物：等紅綠燈的車輛、錐筒、建筑物、路障等
或灑水車、道路施工車輛、
旁車近距離加塞
雷達對靜止物反射失效
傳感器受限
智能輔助駕駛功能失效
異常工作
(記者 唐登濤 制圖 連誠)
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