自7月以來，巴菲特已經(jīng)累計減持比亞迪1786萬股，其中近一周累計減持1157.9萬股，每次消息披露都會引發(fā)股價波動。比亞迪仍在業(yè)績高速增長期，8月銷量再創(chuàng)歷史新高。

9月2日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋賣出171.6萬股比亞迪H股，平均價格262.72港元/股。以此計算這筆減持套現(xiàn)約4.51億港元。根據(jù)港交所披露易規(guī)定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數(shù)百分比時，才需要作出披露。因此該文件顯示的只是巴菲特的減持動作之一，從持股數(shù)量能夠更準確地看出變動情況。

【資料圖】

持股記錄顯示，伯克希爾哈撒韋的持股數(shù)量從8月24日的2.19億股降至9月1日的2.07億股，近一周累計減持1157.9萬股，占已發(fā)行的投票權(quán)股份百分比由19.92%降至18.87%。結(jié)合不久前披露的628.1萬股減持記錄，最近兩個月，巴菲特已累計減持1786萬股。在比亞迪半年報中，伯克希爾哈撒韋截至6月30日的持股數(shù)量仍為2.25億股，持股比例為7.73%；按照目前持股數(shù)量計算持股比例下降至7.12%。對于重要股東的又一次減持，比亞迪相關人士對證券時報·e公司記者表示，比亞迪對此事沒有進一步回應，不做過度解讀，公司經(jīng)營一切正常。

這一系列減持肇始于7月12日，港交所文件顯示，花旗銀行持有比亞迪的股份增加了2.25億股，最終持股達到3.89億股。由于這部分增量與伯克希爾哈撒韋彼時的持股一致，市場猜測巴菲特將其持有的比亞迪股份轉(zhuǎn)讓給了花旗銀行，是在為減持做準備。減持引發(fā)市場擔憂。花旗持股變動當日，比亞迪A股跌4.72%，港股跌11.93%。第一次減持披露后的8月31日，比亞迪A股跌7.36%，港股跌7.91%。有市場觀點認為，股價下跌反映了比亞迪在此前一輪上漲后本身具有回調(diào)需求。

巴菲特在比亞迪的投資已經(jīng)收獲頗豐。早在2008年9月，巴菲特通過伯克希爾哈撒韋以8港元/股的價格認購2.25億股比亞迪H股，耗資約18億港元。按照最新228.4港元/股的收盤價，現(xiàn)有持倉增值近29倍，手里還剩下的2.07億股價值仍高達473億港元。

伯克希爾哈撒韋在剛剛過去的二季度出現(xiàn)虧損。財報顯示，公司二季度歸屬于股東的凈虧損為438億美元，去年同期為凈利潤280.94億美元。這歸咎于公司二季度在投資和衍生品方面出現(xiàn)了530億美元的虧損，其中包括蘋果公司、美國銀行和美國運通公司三大持股的跌幅超過21%，而去年同期這項科目為收益273.94億美元。

令市場好奇的是，巴菲特在拋售比亞迪的同時增持了傳統(tǒng)能源標的。8月初，伯克希爾哈撒韋斥資3.9億美元增持西方石油公司668萬股，持股比例提升至20.2%；隨后監(jiān)管部門還批準了伯克希爾哈撒韋的申請，對西方石油公司的持股最多可以達到50%。

在新能源車熱銷拉動下，比亞迪正處在業(yè)績高速增長期。半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現(xiàn)歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。這一成績創(chuàng)下歷年同期新高，并且凈利潤已超過了去年全年。比亞迪9月2日晚間披露的最新數(shù)據(jù)顯示，8月公司新能源車銷售17.49萬輛，同比增長185%，環(huán)比增長7%，再度刷新紀錄。這一銷量在國內(nèi)現(xiàn)有新能源車企中排名第一。

不過，在上半年原材料價格高漲的壓力下，比亞迪的毛利率仍略受影響。上半年汽車相關產(chǎn)品毛利率為16.3%，同比下滑1.73個百分點。比亞迪在近期投資者關系活動中表示，公司積極提升產(chǎn)能，單月銷量持續(xù)提升，規(guī)模效應凸顯，發(fā)揮應用垂直整合優(yōu)勢同時進行合理的價格調(diào)整，一定程度上消化盈利壓力。

值得注意的是，伴隨著越來越多車型密集上市，下半年的新能源汽車市場競爭也會更加激烈。比亞迪一邊沖刺高端市場，旗下高端品牌騰勢D9預售價最高達46萬元，拓展現(xiàn)有產(chǎn)品價格天花板；另一邊謀求出海，近期相繼宣布進軍日本、德國、瑞典等國家。

（文章來源：證券時報網(wǎng)）